Батареи являются основным источником питания продуктов, который может обеспечивать работу устройств.Детальное тестирование аккумуляторов с использованием испытательных инструментов может обеспечить безопасность аккумуляторов и предотвратить такие ситуации, как самовозгорание и взрыв из-за высоких температур.Автомобили являются нашим основным средством передвижения и используются часто, поэтому необходимо проверять аккумуляторы, чтобы обеспечить безопасность водителей.Метод тестирования моделирует различные сценарии аварий, чтобы определить, соответствует ли качество батареи, и наблюдать, не взорвется ли батарея.Используя эти тесты, можно эффективно избежать рисков и сохранить стабильность.
1. Цикл жизни
Количество циклов работы литиевой батареи показывает, сколько раз батарею можно многократно заряжать и разряжать.В зависимости от среды, в которой используется литиевая батарея, можно проверить срок службы, чтобы определить ее работоспособность при низких, окружающих и высоких температурах.Обычно критерии отказа от батареи выбираются в зависимости от ее использования.Для силовых батарей (таких как электромобили и вилочные погрузчики) в качестве стандарта отказа обычно используется уровень поддержания разрядной емкости 80%, тогда как для аккумуляторов и аккумуляторов уровень поддержания разрядной емкости может быть снижен до 60%.Что касается аккумуляторов, с которыми мы обычно сталкиваемся, если разряженная емкость/начальная разряженная емкость составляет менее 60%, их не стоит использовать, поскольку они не прослужат долго.
2. Возможности скорости
В настоящее время литиевые батареи используются не только в продуктах 3C, но и все чаще используются в силовых батареях.Электромобилям требуется изменение тока в разных условиях эксплуатации, а спрос на быструю зарядку литиевых аккумуляторов растет из-за нехватки зарядных станций.Поэтому необходимо проверить емкость литиевых батарей.Тестирование может проводиться в соответствии с национальными стандартами для аккумуляторов.В настоящее время производители аккумуляторов как внутри страны, так и за рубежом производят специальные высокопроизводительные аккумуляторы для удовлетворения потребностей рынка.К проектированию высокоскоростных батарей можно подойти с точки зрения типов активных материалов, плотности электродов, плотности уплотнения, выбора вкладок, процесса сварки и процесса сборки.Желающие могут узнать об этом подробнее.
3. Тестирование безопасности
Безопасность является основной проблемой для пользователей аккумуляторов.Такие инциденты, как взрывы аккумуляторов телефонов или пожары в электромобилях, могут быть ужасающими.Безопасность литиевых батарей должна быть проверена.Тестирование безопасности включает в себя перезарядку, чрезмерную разрядку, короткое замыкание, падение, нагрев, вибрацию, сжатие, прокалывание и многое другое.Однако, с точки зрения производителей литиевых батарей, эти тесты безопасности являются пассивными тестами безопасности, что означает, что батареи намеренно подвергаются воздействию внешних факторов с целью проверки их безопасности.Конструкция аккумулятора и модуля должна быть соответствующим образом адаптирована для испытаний на безопасность, но в реальном использовании, например, когда электромобиль врезается в другое транспортное средство или объект, нерегулярные столкновения могут представлять собой более сложные ситуации.Однако этот тип тестирования является более дорогостоящим, поэтому необходимо выбирать относительно надежный тестовый контент.
4. Разряд при низких и высоких температурах.
Температура напрямую влияет на эффективность разряда аккумулятора, что отражается на разрядной емкости и напряжении разряда.По мере снижения температуры внутреннее сопротивление батареи увеличивается, электрохимическая реакция замедляется, сопротивление поляризации быстро увеличивается, а разрядная емкость батареи и платформа напряжения уменьшаются, что влияет на выходную мощность и энергию.
У литий-ионных аккумуляторов разрядная емкость резко снижается в условиях низких температур, но разрядная емкость в условиях высоких температур не ниже, чем при температуре окружающей среды;иногда она может даже немного превышать емкость при температуре окружающей среды.В основном это связано с более быстрой миграцией ионов лития при высоких температурах и тем фактом, что литиевые электроды, в отличие от никелевых и водородных накопительных электродов, не разлагаются и не выделяют газообразный водород, что снижает емкость при высоких температурах.При разрядке аккумуляторных модулей при низких температурах из-за сопротивления и других факторов выделяется тепло, вызывающее повышение температуры аккумулятора, что приводит к повышению напряжения.По мере продолжения разряда напряжение постепенно снижается.
В настоящее время основными типами батарей на рынке являются троичные батареи и литий-железо-фосфатные батареи.Тройные батареи менее стабильны из-за разрушения конструкции при высоких температурах и имеют меньшую безопасность, чем литий-железо-фосфатные батареи.Однако их плотность энергии выше, чем у литий-железо-фосфатных батарей, поэтому обе системы разрабатываются совместно.
Время публикации: 6 сентября 2023 г.
